12.12.2011 - "Bewertung" unseres Equipments, Zubehörs, Ausrüstung ...

Wir haben es uns im Vorfeld nicht leicht gemacht mit der Wahl unseres Zubehörs. Gut, aber bezahlbar sollte es sein. Praktisch, nützlich und lang haltend.

Da so eine Reise eine extreme Herausforderung ist, haben wir uns gedacht, dass es Sinn machen würde, unser Equipment (siehe Ausrüstungsliste) bis zum Ende der Reise zu bewerten; zumindest werden wir es versuchen.

Sollte im Vorfeld jemand interessiert sein an unseren bisherigen Erfahrungen mit irgendwelchen Teilen oder dem Auto selbst, dann freuen wir uns natürlich über emails und werden versuchen, bereits jetzt unsere Erfahrungen weiterzureichen. Denn es haben sich bereits jetzt Dinge als nicht wirklich „benötigt“ herausgestellt; andere Dinge haben sich schon jetzt mehr als bewährt …

16.07.2011 - Das "reisefertige" Auto im Überblick (Modifikationen, Daten, Ausrüstung, Zubehör etc.)

Der aufmerksame Leser wird sicherlich in den letzten 2 Jahren unsere Umbaumaßnahmen am Auto verfolgt haben. Da dies in den Berichten aber immer nur häppchenweise dokumentiert worden ist, wollen wir an dieser Stelle mal eine Auflistung bzw. eine Übersicht über unser „finales“ Fahrzeug inkl. Modifikationen, techn. Daten, Zubehör, Ausrüstung etc. geben.

Basisfahrzeug:
Landrover Defender  110 SW Td5
Baujahr: 2003
Leistung: 122 PS
120.000 km bei Start

Modifikation Fahrwerk:
-  Adventurer Stoßdämpfer (Monroe)
-  HD Federn (Britpart)
-  Landrover Auflastfedern hinten
-  Stabi hinten

Modifikation Motor:
-  80mm Luftansaugung (Selbstbau)
-  Schnorchel Kunststoff (Mantec)
-  AGR komplett stillgelegt

Schutz Unterboden:
-  Alu-Unterahrschutz (Britpart)
-  Diffschutz vorne u. hinten (beides Extec)
-  Spurstangenschutz (Extec)

Anbauteile außen:
- Dachzelt Explorer 120 (Beduin)
- Dachträger (Patriot)
- HD Kühlergrill (Off Road Service Nägele)
- Lampenschutzgitter vorne (Off Road Service Nägele)
- Aluriffelblech auf Kotflügel, Motorhaube, Heckseitenwand (Britpart)
- Sandbleche (Entreq)
- Klappbare Sandblechhalter (Entreq)
- Airline Zurrschienen inkl. Fittinge (Airline Systems)
- Treeslider (Entreq)
- Kanisterhalter für 2x 20 Liter (Selbstbau)
- 2 x Fernscheinwerfer Luminator (Hella)
- 1x Arbeitsscheinwerfer Heck (Hella) 

Zubehör  innen:
- Türeinstiegsleisten mit Dichtungen (Entreq)
- Küchenboard Hecktür (Kiwi Equipment)
- Sitze Optimed inkl. Sitzheizung (KÖNIG)

Innenausbau (Selbstbau):
- Standheizung Airtronic D2 (Eberspächer)
- Isolator 10 und 20 mm (REIMO)
-12 mm Siebdruck-Bodenplatte (ZEG)
- 7 und 9 mm Siebdruckplatte für Möbel (Sound&Light Equipment)
- 25 mm Alu-Vierkantrohr (Metallfachhändler)
- Steckverbinder (Marine Systems)
- Airline Zurrschienen inkl. Fittinge (Airline Systems)
- Staunetze (Netzfabrik)
- Vorhänge für alle Fenster zweifarbig aus Verdunklungsstoff (Stoffkontor) 

Elektrik:
- Runnig Bull AGR 75 Ah Batterie (BANNER)
- Runnig Bull AGR 95 Ah Batterie (BANNER)
- Trennsystem (Microcharge)
- Wechselrichter 350 W (Waeco)
- div. Steckdosen Innen u. außen
- Batterietrennschalter (mit Bypass)
- Umbau Lichtschalter auf Relais

Campingausrüstung:
- Kompressor Kühlbox 35 Liter (EZETIL)
- Benzinkocher 424 (Coleman)
- Koch-Kit Plus  bestehend aus 2 Töpfen und 1 Pfanne (Coleman)
- 2 Waschschüsseln (Ortlieb)
- Geschirr, Besteck, Becher sowie diverse Küchenutensilien
- Espresso Maker
- Rolltisch Alu
- 2 x Klappstühle
- Tarp nach Maß aus Polyester Rip-Stop (DEPROC)
- Thetford Porta Potti 335
- Isomatten (Kaikialla)
- Schlafsäcke (Marmot "Never Summe"r, Vaude "Sherpa Light" und Meru)
- LED Lampe (Black Diamond)
- Wasserkanister (1 x 20 l, 2 x 12 Liter und 1 x 10 Liter)
- Solardusche 20 Liter (Wehnke)
- Moskito-Dome (Wal Mart)

- diverse persönliche Kleinigkeiten (Stirnlampen etc.)

Sonstiges (Modifikation, Werkzeug etc.):
- Auffahrkeile Trileveler (Conrad)
- Kanisterhalter für 2 x 20 Liter oder optional 4 x 20 Liter (Selbstbau)
- 2 x 20 Liter Kanister (Autozubehör)
- Doppelzylinderkompressor 10 Bar
- BW-Alu-Kiste 60 Liter (für Lebensmittel)
- Serviceluke für Dieselpumpe (Selbstbau)
- Garmin Nüvi  und viele viele Papierkarten
- jede Menge Werkzeug
- und noch mehr Ersatzteile für den Landy

05.07.2011 - Steinschlag

Nachdem uns gleich ziemlich am Anfang der Tour ein richtig dicker Stein von der Gegenspur entgegengeschleudert worden ist und uns zum Glück nur am Nummernschild (oben am Träger befestigt) getroffen hat und uns hier eine gute Delle beschert hat, hatten wir  diesmal weniger Glück. Wieder ein Stein - aufgewirbelt von einem entgegenkommenden Truck. Steinschlag mitten auf der Scheibe. Um zu verhindern, dass sich die Risse weiter ausbreiten, lassen wir den Schaden "flicken". Das Ergebnis ist ganz zufriedenstellend und gibt uns ein wenig das Gefühl der Sicherheit.

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18.06.2011 - Zweite Wartung

So, die ersten 10.000 km sind knapp gefahren und die „zweite Wartung“ stand an. Wir überprüfen regelmässig brav alle Flüssigkeiten, damit es nicht irgendwann mal zu bösen Überraschungen kommt. Zusammen mit der zweiten Wartung haben wir auch das Fett in den Homokineten überprüft, alles in Ordnung. Ab und zu klopft der Wagen zwar ein wenig eigenartig, aber nur wenn er kalt ist. Wir denken, das liegt am Diesel hier. Oder an der Höhe - oder vielleicht an beidem?

Hier in den Rockies haben wir festgestellt, dass uns – gefühlt – ein wenig Leistung fehlt und der Wagen extrem rußt. Also haben wir den Umgebungsdruckfühler gereinigt und nun ist alles wieder in Ordnung.

Zusätzlich haben wir uns vor einiger Zeit dazu entschlossen unseren bisher ungenutzten Reservereifen mit laufen zu lassen; ihn also im rotierenden System zu wechseln. Das bringt insgesamt mehr Laufleistung und da wir spätestens nach unserer Tour die Reifen sowieso komplett wechseln müssen und andere Reifen verwenden werden, würden wir einen im Prinzip neuen Reifen ersetzen – und das macht in unseren Augen keinen Sinn.

24.05.2011 - Erste Wartung

23.05.2011 - Versenkt!

Unser  erster Ausflug in die Wildnis („Oh, das sieht aus, wie eine Abkürzung zu unserem Ziel, da fahren wir mal lang, um unseren GPS-Empfänger zu testen und ein wenig zu üben …“) endete unsanft.

Das Gelände war am Anfang noch gut zu fahren, doch bald wurden die Wege immer unwegsamer, holpriger und plötzlich war es vorbei. Der Wagen neigt sich zur Seite und wir stehen. In einem unterirdischen Wasserlauf. Bis zum Rahmen eingetaucht in Matsch. Da ging nichts mehr.

Also anpacken, freischaufeln, Sandbleche drunter und raus (ganz so einfach war es zwar nicht, aber wir sind dank der Sandbleche alleine wieder rausgekommen).

11.05.2011 - Abgeholt

Wir haben unseren Landy endlich wieder. Die ganze Prozedur mit Spediteur, Zoll und Hafen hat keine 2 Stunden gedauert. Vor allem die Mitarbeiter im Hafen waren super freundlich. Es gab keine Probleme oder Beschädigungen (mal abgesehen vom Wasser im Inneraum, aber das Auto stand ja jetzt auch knapp 4 Tage im Dauerregen) und irgendwie ist das Auto sauberer als vorher gewesen. Der Zoll hatte bei der Inspektion auch nichts auszusetzen und somit kann es jetzt losgehen.

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02.05.2011 - ... auf See ...

Nachdem wir ja jetzt bereits fast 2 Wochen ohne Auto sind, hat es uns interessiert, wo sich denn unser Landy im Moment befindet. Nach jeweils einem Zwischenstopp in Frankreich und England ist jetzt endlich der Kurs in Richtung Kanada eingeschlagen.

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19.04.2011 - Reisefertig und Abgabe am Hamburger Hafen

Nach langer Vorbereitungsphase und unzähligen (!!!) Arbeitsstunden am Auto läuft nun langsam der Countdown bis es losgeht am 11. Mai 2011. Wir haben am Dienstag (19.04.2011) unser Auto nach Hamburg in den Hafen - genauer gesagt in den Terminal O´Swaldkai - zur Verschiffung gebracht. An dieser Stelle möchten wir auch Seabridge ganz recht herzlich danken. Die Betreuung und Beratung im Vorfeld war super und freundlich und auch das zugeschickte  Informationsmaterial ist sehr umfangreich gewesen. Die Abgabe im Hafen war mehr als einfach und unsere Aufregung war absolut fehl am Platz. Zuerst erfolgt die Anmeldung im Terminal. Hier bekommt man seinen Passierschein für die Einfahrt in den Hafen. Daraufhin wird das Auto in den Hafen gefahren. Hier gibt es eine Bestandsaufnahme (d.h. vorhandene Schäden und Kratzer werden aufgenommen und dokumentiert). Dann bekommt man seine Papiere zurück, verlässt den Hafen, geht zurück zum Terminal und das war es auch schon. Die ganze Prozedur hat ca. 1 Stunde gedauert. Wie hat es der Zollbeamte so nett genannt? Ein „Rundum-sorglos-Paket“; da können wir nur zustimmen. Ende der Woche legt das Schiff in Richtung Halifax ab und wir hoffen, dass die Abholung genauso stressfrei ablaufen wird.

17.04.2011 - Endlich fertig - und vollgepackt bis unters Dach

Ja, endlich ist es soweit: wir sind fertig! Unglaublich, aber wahr, nach fast zwei Jahren. Wir haben noch den Rest Sicherheitsfolie verklebt und den Spriteinfüllschlauch gewechselt, da der Jetzige schon recht porös gewesen ist. Und dann wurde gepackt – voll bis unters Dach. Nun ja, ganz so schlimm ist es nicht, aber die Ersatzteile nehmen doch schon sehr viel Platz weg und daher wurde es ein bisserl eng in unseren Landy-Staufächern.

Dann habend wir das Auto von innen nochmal gründlich gereinigt. Somit haben wir wirklich unser Bestes getan, um unser Auto auf die kommende Zeit vorzubereiten.

Morgen geht es in Richtung Norden und am Dienstag geben wir das Auto dann im Hamburger Hafen ab.

10.04.2011 - Finale Arbeiten

03.04.2011 - Ordnung auf dem Dachträger

Unser Dachträger ist ja bis jetzt immer recht leer gewesen. Bis auf das Rohr für Tarp und Stangen vorne und das Zelt hinten hatten wir nichts auf dem Dach. Es standen nur noch der Kanisterhalter, die Auffahrkeile und die Schaufel an. Alles kein Problem bei der noch zur Verfügung stehenden Fläche. Nachdem wir uns aus Kostengründen allerdings entschieden haben, das Reserverad hinten an der Tür zu lassen und im Notfall auf den Träger zu legen, sieht das ein wenig anders aus. So ein Rad ist doch ziemlich groß. Also komplett umdisponiert, damit alles passt. Das Rohr an die Seite, Kanisterhalter und Auffahrkeile ganz nach vorne. Somit ist genug Platz für das Rad und auch weiterhin genug Platz für unsere „Sonnenterasse“ vor dem Zelt (solange das Rad nicht auch oben liegt).  

Dann haben wir das herrliche Wetter am Wochenende noch dazu genutzt, um sämtliche Filter und den Spanner für den Antriebsriemen zu wechseln. Somit wird die to-do-Liste – zum Glück – immer kürzer …

27.03.2011 - Der Innenausbau - final











25.03.2011 - Weiterer Stauraum

Stauraum ist immer gut; vor allem, wenn er keinen bzw. nicht wirklich Platz wegnimmt. Bei einem Freund haben wir etwas gesehen, was wirklich super ist. Der Radkasten auf der Fahrerseite ist wirklich groß und nicht genutzt. Hier passt hervorragend ein handelsüblicher PE-Vierkantkanister rein. Der Kanister ist sehr stabil und hat eine große Öffnung. Somit können hier auch größere Sachen untergebracht werden. Von außen fällt der Kanister so gut wie gar nicht auf und er ist recht schnell und einfach montiert.

21.03.2011 - Treeslider, Einstiegsleisten und andere Kleinigkeiten

Nachdem hier schon lange nichts mehr geschrieben worden ist, kommt es eine kleine Zusammenfassung dessen, was wir in letzter Zeit getan haben. Anfang März sind wir in Heiligenberg bei der Firma Entreq gewesen. Hier sind in mühevoller Kleinarbeit unsere Treeslider an unser Auto angepasst worden. Diese haben wir dann unmontiert mit nach Hause genommen und haben sie zum Sandstrahlen und zum Beschichten gegeben. Nach knappen 2 Wochen hatten wir sie dann endlich zurück. Trotz vorheriger Anpassung mussten wir noch ein wenig nacharbeiten, bis sie dann gepasst haben. Ab sofort werden sie die Leute, die ihre Türen immer in unsere Seite gehauen haben beim Öffnen ganz schön ärgern. Dank der Treeslider haben wir nun auch einen vereinfachten Zugriff auf unseren Dachträger, da diese einen bequemen und sicheren Stand gewährleisten.

Während unseres Urlaubs auf Sardinien mussten wir wieder mal feststellen, dass die von Land Rover verwendeten Gummi-Dichtungslippen unten an der Tür nicht wirklich etwas bringen. Wir hatten ordentlich Staub und Dreck im Auto. Aber auch das wird sich ab sofort ändern, denn wir haben jetzt richtig schöne Türeinstiegsleisten (ebenfalls von Entreq). Dreck und Wasser haben jetzt keine Chance mehr.

An dieser Stelle möchten wir Herrn Boecking von Entreq nochmals ganz recht herzlich danken für seine Geduld, seine aufgewendete Zeit und seine tatkräftige Unterstützung. Wir werden durch ihn und seine Produkte unsere Tour weit sicherer und komfortabler in Angriff nehmen können.

Neben den beiden größeren Veränderungen haben wir den Antriebsriemen noch gewechselt, da sich dieser langsam aufgelöst hat. Und ein Türscharnier an der vorderen Tür ist gewechselt worden. Das war allerdings wieder eine der vielen Situationen, an denen wir Hammer und sonstige spitzen Teile ganz weit weg legen mussten. Das neue Scharnier hat nicht die gleiche Lochtiefe wie das Vorherige. Somit sind die Schrauben zu kurz gewesen. Nach einigen Modifikationen hat sich dann letztendlich die Tür nicht mehr wirklich gut schließen lassen. Also wieder alles ab und neu eingestellt. Ja, bei einem Land Rover macht man nicht mal eben schnell etwas …

25.02.2011 - Expeditionscheck

Heute haben wir den finalen Expeditions- und Technikcheck vor der Reise bei dem Landyfachmann unseres Vertrauens,  der Fa. Allrad Baus im hessischen Hasselroth durchgeführt. Die Bremsen wurden überprüft und wenn nötig ersetzt; die ausgeschlagenen Steckachsen der Hinterachse ersetzt, und alle weiteren Verschleißteile wenn nötig ersetzt, alle Flüssigkeiten überprüft und noch einmal alles gefettet und geölt.
Des Weiteren wurden mit Peter Baus die Ersatzteile und Werkzeuge besprochen welche wir mitnehmen sollten und auch die Revisionsluke ins Auto geschnitten (hiervor hatten wir uns ja bis jetzt gedrückt!).
Wie auch schon im „Schrauberkurs“ haben wir  noch jede Menge Tipps und Kniffe von Peter erhalten bzw. gezeigt bekommen. Nun können wir mit dem Bewusstsein losfahren, alles Menschenmögliche getan zu haben um Probleme mit dem Auto weitestgehend zu vermeiden.

Wir möchten uns an dieser Stelle nochmals ganz herzlich bei Peter und seiner Frau Sabine für die Hilfsbereitschaft und Gastfreundlichkeit bedanken. Wir wünschen euch beiden für euren Umzug und den Neustart in Alsfeld alles Gute und freuen uns schon auf ein Wiedersehen in der neuen und größeren Werkstatt.

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24.02.2011 - Klappbare Sandblechhalter


12.02.2011 - Schnorchel, Fensterschutz und Batterietrennschalter

Wir haben uns letztendlich nun doch für einen Schnorchel entschieden. Der ausschlaggebende Punkt ist unser Sardinien-Urlaub gewesen, da wir feststellen mussten, dass unser super Lufi von K&N nach nur drei Wochen Insel total zugesetzt war. Damit wir allerdings nichts an Leistung verlieren, haben wir im gleichen Atemzug den Luftansaugtrakt von bisher ca. 50 mm auf 80 mm vergrößert. Bisher haben wir keinen erhöhten Verbrauch oder einen Leistungsabfall bemerkt.

Auch der Fensterschutz der Schiebefenster auf der Fahrerseite (also dort, wo keine Sandbleche montiert sind) ist immer noch offen gewesen. Die Überlegungen gingen vom Austausch der vorhandenen Scheibe geben eine Plexiglasscheibe, über Rahmen ausbohren und mit einem Blech zunieten bis hin zum Aufsetzen eines großen Bleches über die komplette Seite. Irgendwie konnten wir uns mit keiner Lösung so richtig anfreunden. Also haben wir auf die vorhandenen Airline-Schienen einfach ein Blech montiert. Dieses lässt sich in 2 Minuten abnehmen und das Auto ist somit im ursprünglichen Zustand und die Fenster können genutzt werden.

Auch im Bereich Elektrik haben wir noch mal Hand angelegt. Da bis dato beide Lichtschalter einmal ihren Dienst versagt haben, werden die Scheinwerfer jetzt über Relais geschaltet. Unsere Zusatzscheinwerfer auf dem Dach können nun per Schalter zum normalen Fernlicht zugeschaltet werden. Des Weiteren  haben wir einen Batterietrennschalter eingebaut. Dieser dient als zusätzliche Diebstahlsicherung und auf ein umständliches Batterieabklemmen für diverse Wartungsarbeiten können wir nun auch verzichten. Allerdings mussten wir nach dem Abklemmen der Batterie beide Fernbedienungen neu synchronisieren. Warum ist uns ein Rätsel, aber jetzt funktionieren sie wieder …

 











14.01.2011 - Kanisterhalter











06.01.2011 - Standheizung

Nach den ersten Probeläufen sind wir begeistert. Es wird relativ schnell kuschelig warm im Auto. Die Kabel laufen komplett im Auto. Der Tankentnehmer ist mittels einem Alurohr einfach im durchgeschnittenen Tankschlauch eingesetzt.

04.12.2010 - Bodenplatte












10.11.2010 - Das Regal - unser Meisterstück

Ja, unser Regal … das gute Stück; bei dem wir überlegt hatten, es vor dem Urlaub noch schnell an einem Tag zu bauen. Wir haben uns dann aber dagegen entschieden, was wohl auch gut gewesen ist. Letztendlich ist das, was wir jetzt gebaut haben wohl Version 5 oder 6 und unterscheidet sich doch ein wenig von der ursprünglichen Version. Wir mussten immer wieder feststellen, dass das, was wir uns ausgedacht und theoretisch konzipiert hatten, nicht umsetzbar gewesen ist, bzw. wir zu viel Platz verloren hätten oder es einfach nicht in den Landy gepasst hat. Also haben wir uns für eine ganz einfache und schlichte Version entschieden. Das Regal ist nach hinten hin offen und das Auto bildet somit die vierte und abschließende Seite.

Der nächste Punkt sind die Türen gewesen. Türen, die als kleiner Tisch oder Ablagefläche verwendet werden können wären toll. Auf der anderen Seite sollten uns gerade im unteren Bereich, in dem Töpfe und Kocher untergebracht sind, die Türen nicht behindern, wenn man im Auto sitzt und die Sachen herausholen möchte. Also haben wir uns unten für Schiebetüren und in der Mitte für herunter klappbare Türen entschieden. Für den oberen Bereich sind 3 RAKO-Kisten vorgesehen. Auf dem Regal selbst ist noch Platz für Kleinigkeiten.

Das Regal ist auf dem mit Holz verkleideten Radkasten befestigt und zusätzlich im oberen Bereich direkt mit dem Auto verschraubt. Dies bietet genügend Stabilität und schafft insgesamt eine Menge zusätzlichen Stauraum.

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26.10.2010 - Neue Federn

Während unseres Urlaubs im September mussten wir feststellen, dass sich unser Auto auf Grund der Laufleistung und wohl auch vor allem auf Grund der Zuladung doch ein wenig weich fährt und gerade hinten ziemlich weit unten hängt. Da wir mit unserem originalen Federn eigentlich sehr zufrieden sind und um unser Budget nicht weiter zu strapazieren haben wir uns für die originalen HD-Federn entschieden.

Nach dem Einbau fährt sich der ganze Wagen nun wieder ein wenig straffer und wir haben vor allem ein wenig Bodenfreiheit gewonnen.

19.10.2010 - Kleinigkeiten

Irgendwie hat uns in den letzten Wochen ein wenig die Motivation gefehlt, größere Dinge am Auto in Angriff zu nehmen. Wir haben Anfang Oktober einen sehr interessanten und hilfreichen Schrauberkurs bei Allrad Baus gemacht. Dann kam unerwartet der Schaden am Differential und somit waren uns für gut 1,5 Wochen sowieso die Hände gebunden. Also haben wir konzeptionell gearbeitet und uns mit vielen Kleinigkeiten beschäftigt.

Wir haben endlich unseren Feuerlöscher montiert und die hinteren Streben für die Rücksitzbank nun doch entfernt (Hauptgrund ist, dass unser Regal durch die Strebe nicht so wie geplant umsetzbar ist). Dadurch gewinnen wir doch einiges mehr an Platz, was uns gar nicht bewusst gewesen ist. Am Wochenende soll es aber endlich mit dem noch fehlenden Regal für den Innenausbau weitergehen.

10.10.2010 - Differentialschaden

Ja, es kommt immer unerwartet und ungelegen und vollkommen plötzlich. So auch bei uns. Mit einem Schlag hat sich unser vorderes Differential (Bruch der Achse des Planetengetriebes) verabschiedet. Dies hat uns ein wenig frustriert. Da wir unseren Landy aber in guten Händen wissen, hat es nicht ganz so weh getan. Jetzt haben wir ein neues, gebrauchtes Differential und die Schwachstelle ist auch mit behoben worden.

19.09.2010 - Probelauf

Unser diesjähriger Sommerurlaub sollte ganz unter dem Motto „Probelauf - mal sehen, wie wir zurecht kommen“ stehen. Wir haben versucht, alles möglichst weit voranzutreiben und auch von der Ausrüstung her, schon möglichst viel anzuschaffen. Allerdings mussten wir schnell feststellen, dass wir den Innenausbau nur in einer unüberlegten Hau-Ruck-Aktion fertig bekommen hätten. Also haben wir uns für den letzten Teil mit einem Provisorium aus 2 Kisten begnügt.

Und dann ging es Ende August los – über Österreich nach Südtirol; an den Gardasee, und weiter nach Genua. Von dort mit der Fähre nach Sardinien und zurück über den Lago Maggiore und die Schweiz. Nach den ersten beiden Tagen haben wir festgestellt, dass wir unbedingt unser Regal für die Küchenutensilien noch bauen müssen, da das ewige „Kiste rein – Kiste raus“ schon nervig gewesen ist. Auch ist die Liste mit zu verbessernden Kleinigkeiten immer länger geworden. Aber dafür ist der Urlaub ja gedacht gewesen. Alles in allem müssen wir nach 3 Wochen rückwirkend sagen, dass wir mehr als zufrieden sind. Unser Innenausbau und die Aufteilung haben sich als optimal herausgestellt. Am letzten Abend haben wir das Essen sogar im Auto zubereitet und auch im Auto gegessen. Im Auf- und Abbauen des Dachzeltes sind wir mittlerweile rekordverdächtig schnell. Und Dank der Entscheidung ein Tarp zu nehmen sind wir auch recht flexibel gewesen. So konnten wir tagsüber alles unter dem an Bäumen abgespannten Tarp belassen und mit dem Auto herumfahren. Ach ja, einen kleinen Reisebericht gibt es hier.

20.08.2010 - Markise oder Tarp?




21.07.2010 - Es werde Licht ... nun auch hinten






18.07.2010 - Artgerechte Haltung



10.07.2010 - Der Innenausbau schreitet voran

Nachdem wir uns ja nun wirklich lange genug vor dem Innenausbau gedrückt haben, oder es einfach nicht angegangen sind, weil wir nicht so recht wussten, was wir eigentlich wollen, haben wir uns nun doch gewagt und uns an die Gerüste für unsere Kisten gemacht. Auch hier haben wir wieder einmal gemerkt, dass man immer dazulernt. Die ersten Schritte sind doch ein wenig schwer gefallen, da hier ja schon relativ „endgültige“ Entscheidungen bezüglich der Größe und Höhe fallen. Aber mit jeden Stück wurde es einfacher und besser. Wir haben uns für unser Gerüst für Alu-Vierkantroht 2,5x2,5 cm entscheiden. Verbunden wir alles mit Steckverbindern aus der Aquaristik. Mit diesem System ist man sehr flexibel und es ist vor allem einfach zusammenzubauen.

Der Innenausbau besteht im Prinzip aus 2 großen Kisten. Eine direkt am Radkasten und die andere auf der großen freien Fläche hinter den Sitzen. Nachdem die beiden Kisten nun fertig sind, hat man bereits eine ungefähre Vorstellung von dem entstehenden Stauraum. Für den zweiten Radkasten ist ein Regal geplant, welches zusätzlichen Stauraum bietet. Somit kann auch im Auto geschlafen werden, wenn das Wetter mal schlecht ist. Die Kisten werden noch mit Sieddruckplatte (7 mm und 9 mm für die Sitzflächen) beplankt und auf der Bodenplatte befestigt. Somit können wir die Kisten jederzeit wieder entfernen.

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04.07.2010 - Es werde Licht ...

Wir haben ja so ziemlich gleich nachdem wir das Auto gekauft hatten, die Originalscheinwerfer gegen Klarglasscheinwerfer getauscht, weil eine normale Taschenlampe weiter leuchtet als die original verbauten Schweinwerfer. So sieht man wenigstens ein bisserl was bei Nacht. Aber auch das ist nicht wirklich genug, wenn man im Gelände ist. Also mussten Zusatzscheinwerfer her. Da bei uns die Scheinwerfer bedingt durch die Klimaanlage nicht auf die Stoßstange passen, blieb nur der Dachträger.

Und da machen sie sich ziemlich gut. Entschieden haben wir uns für die Luminator Compact von HELLA inkl. Osram Nightbreaker. Der erste Lichttest im Feld war sehr vielversprechend. Nachdem wir die Zusatzscheinwerfer dann allerdings wieder ausgeschaltet hatten, da es dem Gegenverkehr eigentlich nicht zumutbar ist, hatten wir mit den normalen Scheinwerfern wieder das Gefühl im Dunkeln zu stehen. Aber jetzt haben wir ja jederzeit die Möglichkeit auf einen Schalter zu drücken und … es werde Licht …

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FROHE OSTERN ... wir haben die Ostertage sinnvoll genutzt, um unser Auto in Zukunft vor ungewollten Einblicken zu schützen. Unsere erste Idee war eine Verdunklungsfolie. Hier ist es aber so, dass diese, wenn es draussen dunkel ist, um im Auto das Licht an ist, nichts bringt. Also haben wir uns für einfache "Vorhänge" entschieden.  
Als Stoffgrundlage hierfür dient ein spezieller und robuster Verdunklungsstoff, der absolut blickdicht ist und auf der einen Seite schwarz und auf der anderen Seite weiss ist. Das hat den Vorteil, dass die weisse Innenseite das Auto von innen heller und freundlicher erscheinen lässt, von aussen aber unauffällig schwarz und neutral ist. Befestigt werden die Vorhänge ganz einfach mit Klettband. Damit sie nicht immer komplett abgenommen werden müssen, besteht die Möglichkeit, diese einfach hochzurollen und mittels Schlaufen und Hängern zu befestigen/halten.

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Zur Zeit befinden wir uns noch in der Anfangs- und Planungsphase. Für den Innenausbau besteht noch eine Menge Klärungsbedarf, da es so viele Möglichkeiten gibt und wir unseren Inneausbau möglichst flexibel gestalten möchten, damit wir das Auto auch als normales Fahrzeug nutzen können.
Welches Material, welche Aufteilung, was soll wo und wie hin ... tausend Fragen über die wir uns eigentlich noch keine Gedanken gemacht haben und somit auch noch keine Antworten wissen ...

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